５年ぶりにＤＥＮ号が復活し、１２３イグニッション装着のためサンワ自工に襲来しました。
ウエストブランチはほぼ活動休止状態でしたが、待望のＤＥＮ号復活の時を迎えました。といっても、壮大な外装の見直しはせず、５年前のままの状態で車検を取り直したとのこと。
この２年間は私事で身内が相次いで他界し、また、チャップ師匠のご母堂様が最近お亡くなりになるなど、サンワ自工に集まる機会がめっきり減っていました。
「ＤＥＮさんが123を着けるために来るよ。」と師匠から連絡を頂き、久しぶりのミニオフとなりました。
朝１０時ころサンワ自工に到着すると既にＤＥＮさんは到着されていました。何と高松から朝４時に出発して、高速道路を通らず８時には到着したとのこと。
写真はＤＥＮさん自らキャブをはずし、アルドンのデストリビューターの位置を確認しているところです。
管理人nomiは恥ずかしながら、デストリビューターの装着手順をまじまじと見るのが初めてで、ポイントがずれた写真になってしまっています。この前に１番のプラグをはずして、ピストンの高さを見ながらクランクを回してトップを確認します。
１番シリンダーがトップの位置になる状態でデストリビューターキャップの１番へのハイテンションコードの場所にローターが来るように１２３本体を差込ます。
１２３特有の作業として、ここでプラスのみコイルに配線します。１２３本体のプレートをわずかに回転させてそのプレート下にある確認用ランプをプレートにあいている穴越しに見て、グリーンに点灯する位置に持って行きます。これでほぼ点火時期が合うようになるそうです。
シリンダーの爆発の順番を確認してハイテンションコードをキャップに接続します。マイナス側の配線を行います。
エンジンを始動し、ストロボを使って微調整します。今回は”Ｆ”に設定してあるので、ロータスツインカム用のデストリビューターとしては最高機能の状態です。アイドリングが１０度、２０００回転で２４度程度、最高進角は３６度です。
手順を述べると上記で、師匠が順調に作業されると１時間程度で終わってしまう内容ですが、当日は大混乱しました。
まず第一に、業者より１２３本体が逆回転エンジン用のものが誤って送られてきており、正常に装着し、エンジンをかけると進角せず、遅角してしまい、到底走れる状態にはなりません。これに気づくために時間を要しました。また、セルモーターを酷使したためと、もともとセルモーターのステイのネジが緩んでいたため、ステーが折れ、セルモーターの交換も必要になってしまいました。セルモーターは私の予備を提供し、１２３本体はＭさんのセブンから拝借し（勿論本人の同意の下に正常動作のものを使わせていただきました。）、高松へエランで帰れるようにみんなで協力します。
